Manejar un motor cc de 90v con pwm

Respondiendole a Noel Jair la forma de hacer el PWM para controlar el modulo SCR, es comparando un voltaje de referencia con la señal rectificada de onda completa sin filtar(esto es crucial para el funcionamiento) para que a partir de esto se tenga una señal de salida lo más angosta posible(se logra ajustando la referencia con osciloscopio) y a partir de ahi se amplifica la señal con un transistor en emisor común en donde al colector se le coloca una R y un C que sea igual al periodo de la señal rectificada (la frecuencia es de 120 Hz), esta señal que va a tener una forma logaritmica va servir para tener de referencia los semiciclos positivo y negativo de la señal alterna y a su vez el poder sincronizar el disparo de los SCR,cuando se tenga esta señal logaritmica se compara con una señal X(Se compara con un OP- amp y X será el voltaje a entregar al modulo) y la salida de este comparador irá a las dos compuertas de los SCR logicamente con su circuito de aislamiento por medio de transformador de disparo.
y asi se tiene control de voltaje al motor, para que pierda torque se sensa la corriente por medio de un CT (curret transformer) al cual se le compara con una referencia y el tiempo de respuesta se ajusta con un control PID (Esto se logra usando apmplificadores operacionales,)

hola fogonazo hice la solucion que me diste de crear un pwm y acoplarlo a 110vdc rectificada y filtrada pero al manejarla con un resistor o bombillo de perlas pero al manejarlo con un motor el irf840 se pulveriza por la i de consumo de esto no se si es porel retorno de voltaje de descarga de colector en contra o el irf no aguanta la carga , gracias por su colaboracion

jair zambrano

hola luis e sanchez un placer .
mira te entiendo la explicacion el problema es que estoy trabajando con la uñas y no tengo un osciloscopio a la mano para la calibracion , puedes tu ayudarme con las pautas de diseño o un plano o vosquejo de guia ya que he logrado tener un pwm a 120hz pero no logro llegar a l acople al moduro de scr lo he hecho directo y me he sabido quemar el lm324n , pero no entiendo como acoplarlo como dices o no se fisicamente como hacerlo .
1000 gracias por su ayuda

noel jair zambrano

Colocaste los diodos de proteccion pertinentes en paralelo con el MOS y el Motor ?

Ahy un post donde el colega Nilfred posteo un esquema de PWM en base a un 555, donde mejoro sustancialmente la forma de onda aplicada al MOS, con lo que redujo el trabajo en zona lineal y por ende el calentamiento.

http://www.forosdeelectronica.com/about18052-0-asc-10.html

Tienes un consumo de 9A, no deverias tener problemas, postea el circuito que estas emplenado como para ver que pasa.

¿De donde salieron los 9A? ¿Siguen hablando del mismo motor?
Me imagino que cambian el MOSFET de mi circuito por uno acorde:
IRF840 500v 8A a 25ºC
IRFZ44 55v 49A a 25ºC 30A a 100ºC
IRF640 200v 18A
IRF540 100v 27A

Si exploto el IRF840, es como logico, no tenia la data de este MOSFET

2 IRF640 en paralelo, exagerado pero seguro.

El motor es de 1 HP 90VCC

hola companeros mil gracias por sus apuntes voy a bajar el circuito de nilfred y lo realizare cambiando el mos a uno de mas potencia , para nilfred si es el mismo motor 1 hp 90 vdc al conectarlo con un rectificador sencillo un puente rec y 2 condensadores y medirle la I de arranque me sube de 10 a 12+- A y se estabiliza en vacio 3.5 a ponerle carga sube a 4.5 a 5 A , para fogonazo tambien le coloque los dos irf840 en paralelo gates con gates drain con drain y asi y se fulmino el lm324 mi pregunta al ponerlos en paralelo la salida del lm324 no la puedo optoacoplar? a ver si funciona con 5vcc. o lo intentare con irf640.

mil gracias intentare todas estas y les cuento en lo que les pueda ayudar estare atento

jair zambrano

¿De donde salió el LM324? ¿Me perdí de algo?
Este hilo va pa'tras. Si en serio queres ayudar postea un esquema aunque sea a mano alzada.

hola milfred estoy colocando el plano del cual he hecho el primer prototipo pero ayer al hacer la prueba me he desconcertado segun lo que he leido el pwm varia la velocidad o el voltaje aplicado a un dispositivo llevandolo de su maximo rendimiento al minimo sin perder torque bien al probar este con un bombillo funciona perfectamente pero al instalar un motor de 1/2 hp a 90 vdc el irf se hace trisas lo mismo que al ponerle uno de 24vdc 2a el pot de 5k que vez en el plano al moverlo me varia el voltaje aplicado de 0 a 187vdc que me da la rectificacion de 120vdc(con un puente de 5a y un condensador de 680uf a 300v tomo esta fuente para poder generar ,los 90vdc que nesesito para el motor)) lo vario hasta 90vdc segun medida de voltimetro en vacio y al poner el bombillo su brillo va desde 0 a brillo total a 90vdc pero al poner el motor hace corto y aqui voy , con su circuito le paso algo parecido a 30vdc,o sera que debo cambiar el irf840 pero mi pregunta es si estoy trabajando con 50vdc segun regulacion y con un motor de 2a el irf estaria sobrado y hace corto , el acoplamiento del irf lo hago igual que en su plano con 555 .

mil gracias nilfred por su paciencia y ayuda lo mismo a fogonazo

jair zambrano

Nada que ver el diagrama.
¿Donde esta el MOSFET?
No te puedo ayudar sin un diagrama de lo que tenes hecho.
Chau.