Limitador de RPM

hola quisiera saber si me podes pasr el esquema electrico o el pc, el corte funciona como los cortes convencionales o lo unico q hace es apagar el motor ?

hola yo soy nuevo en esto pero me gusta la electronica y ando con ganas de hacer un limitador de rpm algien q me tire una idea desde ya muchas grasias

Hola a todos en el foro.

Aquí les dejo un circuito para limitar las (RPM) de un motor mono cilindro 2T; Que originalmente fue diseñado para los CARTINS de carrera, pues sufren de fundirse por exceso de velocidad en pavimentos resbaladizos.

También podrán modificar la constante RC del TIMER 555 para motores de más cilindros, mas adelante explico cómo hacer dicha modificación.
El circuito consta de un digitizer + un conversor de Frecuencia a Tensión seguido de un comparador.
IC2b es el encargado de amplificar el pulso proveniente del platino o del captor magnético y llevarlo a niveles digitales (Digitizer), luego después el pulso negativo es acoplado al 555 IC1 que se encuentra en la configuración de (OneShot); El tiempo que por default tiene la red RC es de aproximadamente 5mS, logrando una resolución de 100mV por cada 100RPM.

Veamos esto:

100RPM = (100/60) RPS y 100/60=Frecuencia=1,66Hz

Entonces:

Periodo = 1/(100/60) = 0,6S = 600mS

De la formula básica de conversión de (Fr) a (T):

Vout = Duty * Vcc = [Ton/( Ton+Toff)]*Vcc = [Ton/T]*Vcc

Ton=5mS por la constante de tiempo establecida en el 555

Toff= 600-5 = 595mS y T = 600

Si el voltaje de alimentación del circuito es de 12Vdc entonces el voltaje de salida en el pin 3 del 555 con una frecuencia de 1,66Hz aplicada en su entrada será:

Vout=(5/600)*12 = 0,1Vdc = 100mV

Este circuito es capaz de variar tención en la salida pues lo que hace es modular ancho de pulso; Recuerden que Ton es fija, esto trae consigo límites de frecuencia, por ejemplo para este circuito los límites de RPM son:

Vout=Vcc

Ton=T

Como Ton=5mS la frecuencia en la entrada del circuito será de 1/5*10-3=200Hz y las revoluciones del motor 200*60=12000RPM.

Solo con variar la constante de RC del Timer (555) podrán modificar para que funcione en diversos motores utilizando las formulas antes mencionadas.
La salida del 555 esta acoplada a una red RC que sirve de deemphasis y acoplada a la entrada del comparador de tención IC2a, con el control podrán pre ajustar a partir de cuantas RPM silenciar la chispa en la bujía.
En el caso de que el motor tenga encendido tradicional (PLATINOS) o Electrónico (CDI) podrán unir Control y Disparo en el circuito.
Poner el Control + Disparo con el Platino o el pulso que llega al SCR.

Espero les sirva de algo este diseño.

hola a todos, muy buen aporte yoelmicro , resulta q lo simule en el livewire pero no se porque no me anda

yo lo voy a subir aca aver si alguno me da una manito o me dice donde esta la falla por la cual no anda , osea no dispara nunca el mosfet

saludos a todos

Hola a todos en el foro.

kusanagy100 lamento decirte que yo no tengo el programa que dices (Livewire),
yo lo hago con PROTEUS, si me mandas el .rar del proteus entonces podre ayudarte.

De todas formas mira bien el eléctrico del circuito y también el estimulo que le das con el generador en la entrada.

Estaré en los foros para ayudarte.
Gracias

Edito:

En el circuito C3 es de 100pF y no de 10pF, es un err

Disculpen......

hola yoelmicro, me gustaria si me podrias pasar el circuito en proteus , de ultima me lo bajo y entonces asi si lo pruebo quisiera hacerle algunos pequeños cambios XD, desde ya gracias y saludos

Amigos... me presento soy Francisco de Santa Fe.. ya tengo todo armado y funciona a la perfeccion! UN SALUDO grande a todos

ok, bien ahi , y que circuito terminaste usando? saludos

hola el frnacho, bienvenido al foro, me gustaria saber como zeta_bola_1 que circuito usaste?

salu2!

Bué, basicamente usé el famoso LM2917.. El circuito que está en la hoja de datos para 4 cilindros... OJO a todos.. tiene que filtrar bien la fuente del auto. porque si bien es una bateria de 12 V, hay momentos en donde podemos tomar una lectura de 11,5V o 14 V, depende de las RPM, la carga, etc.. Para esto puse un Regulador LM7809. Bueno eso en cuanto a convertir la frecuecia a tensión.
Luego, la salida del LM2917 la metí a un comparador por medio de 100K.´OJO aquí tambien de donde vamos a tomar la Vref (Tension de referencia), como ya he dicho la alimentación del automovil es muy mala.. fue por eso que coloqué un zenner de 6V1 con un preset para regular la referencia. Y por ultimo la salida del comparador en mi caso un LM311 a un NPN y con esto encenderíamos el shiftlight o en su defecto el elemento que nos cortará el sistema de encendido...

Alguien me entendió? jajaj