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16/02/2017 #1


Adaptar encendido DIS sin ecu (con captor)
Buenas, quiero adaptar un encendido DIS(Direct Ignition System) a un auto con encendido con distribuidor el encendido DIS funciona enviando una chispa al cilindro 1 - 4 y luego al 3 - 2 simultáneamente todavía no me ilumino para hacer es lo siguiente que un pulso que emita el captor vaya para la bobina 1 (cilindro 1 - 4) y el otro pulso vaya a la bobina 2 (cilindro 2 - 3)



alguien me podria ayudar a relizar un circuito el cual permita separar un pulso por medio para cada bobina?

Desde ya muchas Gracias
Saludos
17/02/2017 #2


No se puede hacer eso, si lo que queres es eliminar el distribuidor y colocar la bobina de un sistema de inyección vas a tener varios problemas.

Por mas que logres colocar un captor y sincronizar los disparos de la bobina, esa sincronización será fija, un distribuidor modifica el tiempo de disparo dependiendo de las vueltas del motor, y los que disponen del pulmon de vacio atran el encendido al momento de una aceleración para evitar el pistoneo.

No se cual es la razón para hacer eso, lo que si he visto es la inversa, sacan la inyección y ponen un distribuidor y este cumple todas la funciones de una ecu, pero en forma mecanica, eso sucede cuando no pueden reparar la inyección original.
17/02/2017 #3
Moderador general

Avatar de DOSMETROS

Ummm , personalmente me gusta más el distribuidor que el sistema de dos bobinas , y es que en dos cilindros saltan chispas positivas y en los otros dos chispas negativas .

Si no me equivoco , el captor informa a la ECU , la cual hace el cálculo de atraso - adelanto para el driver de las bobinas . . .

Que partes disponés de ese encendido ?

***************************************

Sergiot , el avance de vacío es para que esté bastante atrasado para un arranque facil , una vez que arranca , el pulmón lo coloca en la posición de marcha , y luego si , los contrapesos varían el avance según rpm's.

O sea que el avance de vacío solo tiene dos posiciones , apagado y encendido.

Saludos !
17/02/2017 #4


No no, el pulmón de vacio se conecta por encima de la mariposa, en ralentí no hay vacio en esa conexión, cuando se acelera aparece vacío y avanza la cantidad de grados según el motor, cuando se acelera en forma brusca el vacio en la admisión disminuye y el pulmón por medio del resorte deja de avanzar, es decir atrasa el encendido, en el inyección esa función la cumple el MAP, que le dice a la ecu que la presión en el multiple subió y atrasa.

Los inyección usan varias maneras de sincronismo entre motor y ecu, cuanto todo esta bien tanto en inyección con chispa perdida o distribuidor, no son problemáticos, la contra del distribuidor es que al ser mecanico hay un desgaste de piezas que cada tanto se deben controlar, bujes y contra pesos, y cosa que nadie hace es llevarlo a un distribuscopio para calibrar los avances según el motor, te puedo asegurar que un distribuidor ajustado contra uno que no lo está tiene una diferencia abismal.
17/02/2017 #5
Moderador general

Avatar de DOSMETROS

Yo te estoy hablando de los sistemas viejos sin ecu.
17/02/2017 #6


Ah bien, sin ecu la cosa cambia, aunque existió un sistema entre medio que usaba un sistema de dos sensores y una electrónica que ajustaba el encendido, eran a carburador, aca llegaron los fiat regatta con ese sistema, creo que se llamaba digiflex o algo así, la mayoría no los entendía y terminaron en distribuidor común y corriente, como siempre pasa cuando la tecnología supera los conocimientos, jajajaja
17/02/2017 #7


El avance no es problema, porque el avance por vació funciona anterior a la tapa de distribuidor lo que pienso es quitar la tapa de distribuidor y el rotor para que quede solamente el captor con su avance de siempre.

Lo quiero hacer porque quiero ver si se puede hacer y si funciona para luego hacer un encendido multi-bobinas sin ecu y sin sensor map....

DOSMETROS: Tengo la bobina... también un distribuidor para experimentar y lo que necesite o me falte lo puedo conseguir en realidad si se puede hacer y funciona es una buena opción para quitar parte de distribuidor al menos la parte de arriba.

De ser posible podría hacer una con un pic, un sensor map, una rueda fónica y un captor saber la posición del cigueñal el cual me permitirá también remover completamente el encendido a distribuidor y colocar un encendido DIS o Multi-bobinas, para esto no tengo el suficiente dinero pero si se puede hacer de la forma que digo también se podría hacer así.

Saludos
17/02/2017 #8


Si que se puede hacer, podes usar el captor actual del distribuidor en ves de hacer la rueda fónica, usas esos pulsos para disparar las bobinas de cada bujía, y en el mismo distribuidor ya tenes los avances necesarios, solo necesitarías saber a que cilindro le corresponde cada pulso, para eso podes usar un iman y un sensor de efecto hall en la polea del motor y asi te podes sincronizar en el arranque, una ves que sabes cual es el 1 ya sabes como sigue el resto.

Ojo con el tema avances que si no respetas los grados del motor suelen tenes problemas muy serios.
17/02/2017 #9


Bueno ya que todo lo que seria mecánico lo tengo resuelto alguien me podría orientar como hacer un circuito el cual pueda separar cada pulso para cada bobina?
19/02/2017 #10


Por lo visto no leíste lo anterior, necesitas tomar referencia del pms de cada cilindro o el del cilindro 1 y después haces los cálculos angulares para los otros cilindros, sumado al cálculo de avance a medida que el motor gire más rápido o bajo carga.
17/05/2017 #11

Avatar de juancanext

hola,yo tengo la misma idea, me parece que de esta forma funciona : ponga otro sensor con desfase de 180 grados en el distribuidor y eliminar 3 dientes de la rueda fonica,tendría que utilizar dos módulos de encendido (chevrolet c30 ?) ,ahora si consigue cambiar a sensores que trabajen con niveles lógicos tipo efecto hall podría pensar en usar una bobina tipo corsa que incorpora los módulos de potencia en el mismo paquete , pero toca ver como manejan el tiempo on -off este tipo de bobinas.
17/05/2017 #12


Si puede funcionar tendrias que colocar dos igniter de chevrolet y dos bobinas de doble salidad

subo imagen para la idea
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22/05/2017 #13

Avatar de albermillan69

igznoth dijo: Ver Mensaje

DOSMETROS: Tengo la bobina... también un distribuidor para experimentar y lo que necesite o me falte lo puedo conseguir en realidad si se puede hacer y funciona es una buena opción para quitar parte de distribuidor al menos la parte de arriba.


Saludos
Hola, pienso que si es posible; quitando del cuadrante del distribuido dos (02) de las señales, es decir, te quedarían dos (02) operativas; luego con un circuito que te permita hacer la conmutación entre la bobina te debe funcionar bien. OJO: procura que entre las señales operativas te quede la del cilindro #01, ya que de esta forma te quedará en tiempo de ignición el #01 y #04 en escape, que será la chispa perdida. Espero haberme explicado bien.

Las señales en el cuadrante del distribuidor las puedes remover en un torno o con el circuito que te cuente cada dos cruces de señales. Te adjunto ejemplo del circuito con solo dos pulsos desde el distribuidor; los leds serian los devanados A y B la bobina.
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22/05/2017 #14


albermillan69 dijo: Ver Mensaje
Hola, pienso que si es posible; quitando del cuadrante del distribuido dos (02) de las señales, es decir, te quedarían dos (02) operativas; luego con un circuito que te permita hacer la conmutación entre la bobina te debe funcionar bien. OJO: procura que entre las señales operativas te quede la del cilindro #01, ya que de esta forma te quedará en tiempo de ignición el #01 y #04 en escape, que será la chispa perdida. Espero haberme explicado bien.

Las señales en el cuadrante del distribuidor las puedes remover en un torno o con el circuito que te cuente cada dos cruces de señales. Te adjunto ejemplo del circuito con solo dos pulsos desde el distribuidor; los leds serian los devanados A y B la bobina.

Eso que mostras en la imagen no la podes hacer porque te quedarían los cilindros hermanos(los que suben y bajan juntos), lo que se tendría que hacer es un conmutador para poder decidir que bobina se excita si la (A) o la (B), dejando el cilindro 1 y 4 con un pulso y el cilindro 2 y 3 con otro pero para que te de el tiempo no podes eliminar las 2 enfrentadas porque te quitaría 2 cilindros hermanos ej(el 1 y el 4).

Si a alguien se le ocurre como hacer para separar el pulso para una bobina y para otra seria lo ideal de ahí pasar por un modulo para elevar un poco la tensión así la chispa llega a unos 200V para que la bobina pueda trabajar bien.


Saludos iGznOth-.
25/05/2017 #15


Receta:

Un diente de metal
2 captores
1 bobina de encendido DIS Chevy pop 1.4 o Corsa

Solda el diente de metal en la la polea en punto muerto superior del Cilindro 1
Coloca un captor frente al diente y otro a 180 grados, deben tener separacion de milmetros del diente para que al girar la polea el diente no rompa el captor.

envia las señales del captor a la bobina, Sirvase Frió
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Hace 4 Semanas #16


Encontré este video donde lo hacen
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