Tacómetro digital + Shift Light + Pcbs

Ah, o sea que ya con el regulador de 5V y el LM3915 q es el q tengo yo ya es suficiente para el tacometro? Cómo convierte este circuito la frecuencia en tension?
Muy bueno tu aporte

Hola..
Que convertidor utilizaste mnicolau..? acaso basta con ese transistor BC548 y componentes..? Yo ya tengo el LM2917 tonces quiero saber que ventajas o mejoras tengo entre estas dos posibilidades.. Ademas kisiera saber si me admitira frecuencias provenientes desde un fotodiodo.. se podra..?
Saludos..

Buenas, si, con esos circuitos q subí ya está el tacómetro completo, el convertidor de frecuencia-tensión está compuesto por los componentes q se encuentran a la derecha del 3914 (transistor BC548, etc)
Ambos convertidores (este y el del 2917) pueden ser regulables y funcionan bien pero me quedé con este por la simpleza y por el menor tamaño y costo de la placa (el LM está algo de 8$ mientras q todo este convertidor cuesta 1$ aprox). Las desventajas las desconosco.
Con el tema de las frecuencias del fotodiodo, no sabría decirte, podrías simular el circuito en multisim o livewire haber q tal..

PD: elaerico, el regulador es de 9V y con el LM3915 no se q tan bien funcione el tacómetro porq si no me equivoco ese integrado tiene escala logarítmica a diferencia del LM3914.

Saludos

Dejé en la primer página la última versión del tacómetro (espero q sea la final jaja), reduje los circuitos a una sola placa con un shift light mucho mas simple pero efectivo...

Saludos

buenisimo. tal vez mis preguntas pueden sonar tontas, que se regula con cada preset? no se puede poner algun circuito que haga de corte de chispa cuando pones a fondo al motor? o sea, cuando aceleras el motor a full y hace"nanananananananananana", suena bobo pero es la unica forma de explicarme. o sea los tacometros que uno ocmpra pa poner dercho viejo en el auto lo trae. ademas, alguna forma de variar cuando se va a prender la shift light sin que sea cambiando la soldadura del pin del led tal al led tal? no se si me explico bien, pero me encantaria sumarle eso y ya quedo recontraremilconforme

estuve viendo en el foro distintas opiniones de tacometros y me quedo con el tuyo. para limitar las rpm se corta la alimentecion del cable que va de la bobina al distribuidor, si no me equivoco, eso es lo que quiero sumar a este tacometro. aaaaaaaaaaa, que lindo, ya me lo imagino al loquito subiendo y bajando las vueltas jeje. aaaah, queria decir que poniendo el motora, con lo que se conoce en la jerga, como al corte, no se daña el motor. por que precisamente este es un modo de protegerlo para que no se pase de vueltas y se arruine. respecto de si se apaga, supongo que un par de veces por segundo que se le corte la alimentacion al distribuidor no pasa nada. siempre con el motor caliente. con las zanellitas si aceleras a fondo y sacas el cable de la bujia sigue andando lo mas bien. esto por la temperatura y presion que tiene el motor. hace que el combustible encienda sin chispa. supongo que lo mismo pasa en los autos con corte de fabrica, ya que he agarrado un par con corte y no les pasa nada de nada. el que mas cerca tengo y uso es un clio frances modelo 95 que tiene un corte de la ostia y con el caño deportivo a mas de uno se le erizan los pelitos de la nuca( como dije antes, nanana nanana nanana nanana nanana )

Hola zeta, los presets son para regular la escala de leds, se deja en el medio el de 47k para empezar y se regula la escala con el otro, si no se llega a completar la escala, se toca el de 47k para darle mas amplificación a la señal. El tema del corte lo estamos haciendo con gustyarte, ya está funcionando el corte manual (con un pulsador), faltan algunos retoques para q sea automático a un cierto régimen del motor. Por último lo de cambiar la posición del shift, por ahora, cortar la pista y puentear con la salida q uno quiera...

Saludos

joya mnicolau, espero ansioso (y no te imaginas como)el corte para realizar el circuito entero(a ver si armo este y despues me lo modifican). con el tema shift light obviamente no hace falta cortar pista, poniento algunos pines y un jumper se solucionaria bien. en los tacos de venta al publico esto se hace digital, pero usan pics. se de tacos grosos, tipo orlan rober, que para modificar en que punto queres que se prenda la shift light le tenes que cambiar al taco como unas monedas, esta toquetea adentro en diferentes contactos y asi se programa la shift. es parecido a lo que digo con el jumper. fuerza muchachos, que se les prenda la lamparita. ahora , una pregunta, te tiro unmodelo de auto conocido, el fiat uno tiene carburador pero en el distribuidor usa cdi para regular el asunto chispa, no traen corte de fabrica(por lo menos los viejitos que conozco) al agregarle el corte se jodera el cdi? no se por que se joderia pero bue, se me ocurrio preguntar por las dudas,ya que el bendito fucking cdi estaba alrededor de los 200 mangos hace un año. me voy a morirrrrr de un ataque de ansiedad esperando el circuito. saludos y disculpa si te jodo

Esto es lo máximo q puedo hacer sin tener q modificarlo demasiado al circuito, podés poner una llave selectora para el punto del shift light..

Respecto al corte, va en una placa aparte, ya más no quiero agrandar esta placa.

Las motos tienen cdi tmb y q yo sepa no hay problemas, si alguien sabe de algún problema con el corte, q lo comente por favor...

Saludos

che, mnico, una duda. estuve viendo la datasheet para poner 2 integrados para poner una barra mas larga. habra algun inconveniente en que lo haga? o tendre que modificar algun otro valor? tambien vi como hacer para elegir modo barra o modo punto y tambien lo voy a estar implementando, todo sea por hacerlo mas completito. lastima que no hay barras de led con radio, son todas derechitas, sino, te imaginas que bueno quedaria, tipo una aguja subiendo. mamma mia, las cosas que se me ocurren