Organizando el tema del auto eléctrico

Hola, veo que hay varios investigando el tema del auto eléctrico, así que se me ocurrió organizar el tema en las preguntas más importantes.
En primer lugar habría que saber qué es lo que queremos mover y a qué velocidad, y de ahí se desprenden el resto de las preguntas.
Ahora viene mis preguntas:
- Supongamos que quiera mover un vehículo de, digamos, 500kg (piloto incluído) a una velocidad de 40km/h ¿que potencia debería utilizar? o mejor ¿cómo se calcula esa potencia?
- ¿Es mejor motorizar cada rueda por separado (2x4 o 4x4) o usar un único más grande como en un auto convencional (de nuevo, 2x4 o 4x4)?
- Tengo entendido que es más eficiente convertir la continua de las baterías a alterna y usar motores de alterna en vez de usar directamente de continua, ¿es así?

La idea está mas bien orientada a la construcción desde 0 de un vehículo que a la conversión de uno a nafta en eléctrico, pero creo que básicamente las preguntas sirven a todos.
Saludos

Un vehiculo a velocidad constante sobre una superficie plana solo necesita energia para compensar las perdidas por la resistencia del aire y las perdidas mecanicas. Esto a 40km/h representa poca potencia.
Pero como se trata de que nos lleve a algun lado, necesitamos bastante mas potencia para que pueda acelerar y subir con algo de velocidad pendientes 'normales', aca entra en juego el peso y la aceleracion. Para dar una estimacion de potencia no hace andar calculando, basta con hacer una comparacion con vehiculos conocidos y sus prestaciones.

Por ejemplo, dificilmente podamos hacer algo mas liviano que un ciclomotor de 50cc, como la maxima potencia que entrega ese motor son 5.5hp ( 4.1kW ), ya podemos imaginar que con menos de eso para ese peso nos vamos a morir de angustia.
Yendo a algo mas 'pesado', un citroen 2CV de 435cc andaba por los 16hp ( 12kW ) y el 3CV por los 25hp (18kW).


Mecanicamente es mas sencillo un motor por rueda y transmision directa, pero a baja velocidad no vas a tener un pomo de potencia --> deberian ser motores especiales y no son comerciales.


Nones. Un motor de alterna es mas chico, barato y liviano que uno de continua de igual potencia. Pero la eficiencia es similar.

Por otro lado, la conversion tambien tiene perdidas. Lo que se debe hacer es la menor cantidad posible.
En el caso de un vehiculo, lo mejor seria baterias en serie hasta 150V por lo menos y con eso (en CC) alimentar un variador de alterna comercial.


El gran problema del auto electrico no es la eleccion del tipo motor y su numero sino las baterias.
Para que sirva de algo hay que tener un banco de baterias bastante grande y la tradicional bateria de plomo representa mucho peso y espacio. Con baterias livianas ,eficientes y baratas hace años que tendriamos autos electricos, pero hoy por hoy, lo que hay es caro y por eso solo ves autos experimentales.
Cuando se supere ese problema tecnologico y las petroleras consideren que es el momento del cambio, en cinco años desapareceran los motores de explosion.

segun mi experiencia en motores tiene mas torque los motores en dc por su magneto fijo es un motor que apesar de que tengas 10 vol de alimentacion tienes un alto torque y asi puedes arrancar en baja es por eso que las grandes locomotoras tienen motores en dc los carritos de los trenes fantasmas y de las cuidades de hierro todas son manejadas por motores en dc mas bien hacer un inversor de buena potencia se le conecta la targeta que recibe ac atravez de un reostato o control bajas la velocidad y listo y a salir en el cacharrito en cualquier tienda de venta de caminadoras para ejercicios te venden los motores y las targetas reguladoras los pides como accesorios