Control electroválvula

Registrado: 28 Jun 2006

_Eduardo_ escribió: La tension de umbral maxima del IRF540 es Vgs=4V, significa que con esa configuracion nunca vas a tener 5V en la bobina.

El Transistor Colocalo en la parte del negativo del relé y polariza a negativo. El pulsador que excite con el positivo 5V. Si lo tienes a positivo siempre estaría el relé morcillon (excitado)

Registrado: 06 Mar 2008

Paso a comentar mi problema.
La cuestión es que pasando de la señal PWM, mi problema es alimentar 1,2,3 y hasta 4 electroválvulas a 5v con un consumo de 1,25 A cada una.
Mi diseño está basado en un microcontrolador atmega8515, éste excita mediantes sus salidas a varios transistores inteligente BTS426, los cuales suministran la potencia a las electroválvulas a 24v, esta es la alimentación de potencia del circuito, el problema viene al convertir esa salida de 24v a 5v para excitar las electrovalvulas moduladoras(100%, abiertas a 5v cc).
Probé con resistencias en serie pero al activar 4 electroválvulas a la vez el convertidor se ponía a 120 grados y es peligroso. Probé también con 7805 de 3A con disipadores y un ventilador pero lo mismo, perdían su efectividad al calentarse y disminuían el suministro de potencia.
Os pregunto por otro diseño mas apropiado.

Publicado: Dom Mar 09, 2008 10:30 am

Y por que no te armas una fuente de alimentacion solo para las electrovalvulas de 5VCC de 5A ?

Registrado: 06 Mar 2008

Porque es una aparato movil y tiene que alimentarse a 24 voltios. Sólo puede tener un convertidor para transformar de 24 a 5 voltios.

Registrado: 09 Feb 2007

hola

este es el circuito tipico para una fuente.

el zener lo he puesto de 6,8v, con objeto de superar la caida de tension entre base y emisor.
el tip122 es de tipo darlinton.

al actuar sobre el pulsador se cortara la tension de la bobina. Posiblemente puedas conectar en ese punto la salida de algun integrado.

Publicado: Dom Mar 09, 2008 2:08 pm

amperioloko escribió: Porque es una aparato movil y tiene que alimentarse a 24 voltios. Sólo puede tener un convertidor para transformar de 24 a 5 voltios.

¿ Que es un vehiculo con baterias de 24 V ?

Registrado: 28 Jun 2006

El problema del calentamiento te viene por la entrada que le das al estabilizador. A mayor tensióna su entrada, mayor trabajo y por tanto calor. Usa una fuente PWM para evitar el calentamiento.
Lo que no entiendo es que tiene que ver el consumo de la electrovalvula con la excitación, un esquema de la instalación seria lo mejor.

Registrado: 09 Feb 2007

Fogonazo escribió:

amperioloko escribió: Porque es una aparato movil y tiene que alimentarse a 24 voltios. Sólo puede tener un convertidor para transformar de 24 a 5 voltios.

¿ Que es un vehiculo con baterias de 24 V ?

lo tipico es que lleve 2 bateias de 12V.
Si es asi mejor sera que cogas la tension de 12v.

Publicado: Lun Mar 10, 2008 7:26 am

pepechip escribió:

Fogonazo escribió:

amperioloko escribió: Porque es una aparato movil y tiene que alimentarse a 24 voltios. Sólo puede tener un convertidor para transformar de 24 a 5 voltios.

¿ Que es un vehiculo con baterias de 24 V ?

lo tipico es que lleve 2 bateias de 12V.
Si es asi mejor sera que cogas la tension de 12v.

pepechip, Veo que me adivinaste el pensamiento

Mas aun, algunas baterias de plomo se les puede "Ver" la coneccion entre elementos, tal vez seria posible sacar una coneccion de la bateria de 6 V y con esta alimentar las electrovalvulas

Registrado: 28 Jun 2006

ojito a eso.
Es típco hacer eso y que en invierno no vaya correctamente el arranque. Eso es debido a que una de las baterías se queda menos cargada que la otra. Eso les pasa a los camiones y otras máquinas en la que le han colocado la radio de esa forma: aprovechando una de las baterías. Es aconsejable bajar la tensión de 24 a 12. El consumo no es muy elevado pero suficiente para engañar al regulador de carga de las baterías.

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