En realidad debo reconocer que falta información, lo primero, estoy trabajando en un modulo que me permita probar ECU/ECM/PCM y también simular sensores, (para mi tesis) hasta el minuto tengo casi todos los puntos, tengo fuente de 12, 5, 3 y -3. potenciómetros varios TPS IAT ECT etc. 9 volt alternos... pero hay dos que se me están escapando el CMP/CKP y el SO2 , los gráficos son representativos del CMP/CKP, este sensor es inductivo, la cantidad de dientes viene dada por el fabricante por lo que seria buen poder "regular eso" y esa separación y/o pick es la falta de un diente, que se utiliza para ubicar el punto muerto superior del cilindro uno y no perder la sincronización, supuesta mente el primero es en el procesos de arranque y el otro es cuando el vehiculo se encuentra en relenti...
Agradezco nuevamente a todos.
