Pila de carga para vehículos eléctricos
- Autor Alanli
- Fecha de inicio
Hola, he leído varias veces tu comentario. Y no logro entender que quieres decir?
Puedes ser más explicito?
Puedes ser más explicito?
En Europa solíamos hablar de "PILA", haciendo referencia a una columna de mampostería con un grifo de agua abierto y con flujo constante, que surtía de agua a quienes la necesitaran.
Parece referirse como "PILA" al surtidor de flujo eléctrico necesario para cargar las baterías de los autos/coches...
Esperemos que el colega de China nos aclare su idea...
Parece referirse como "PILA" al surtidor de flujo eléctrico necesario para cargar las baterías de los autos/coches...
Esperemos que el colega de China nos aclare su idea...
Pila por aquí suele ser una batería no recargable de pequeño tamaño.
También el "la fregadera" de la ropa, pero eso no creo que sea.
Un montón de cosas "apiladas" una encima de la otra también es una pila. Como las baterías eléctricas con una "pila" de celdas o de vasos...
Por otro lado batería se aplica a un conjunto de cosas una al lado de la otra, así que una batería de celdas eléctricas...
Si, puede que se refiera a "surtidor" o punto de recarga.
La cuestión es que el color del interface de usuario es lo que menos me preocupa, un 0,1% del problema.
La cosa es si es carga en CA o CC, a que tensión, a que corriente, conector CCS, CCS-combo etc etc etc.
También el "la fregadera" de la ropa, pero eso no creo que sea.
Un montón de cosas "apiladas" una encima de la otra también es una pila. Como las baterías eléctricas con una "pila" de celdas o de vasos...
Por otro lado batería se aplica a un conjunto de cosas una al lado de la otra, así que una batería de celdas eléctricas...
Si, puede que se refiera a "surtidor" o punto de recarga.
La cuestión es que el color del interface de usuario es lo que menos me preocupa, un 0,1% del problema.
La cosa es si es carga en CA o CC, a que tensión, a que corriente, conector CCS, CCS-combo etc etc etc.
En diferentes oportunidades he mencionado que estamos usando los lenguajes en forma indebida, caso para nada extraño, por cierto.
Y en especial en nuestro argot, cuando empleamos terminologías, nomenclaturas y definiciones, de manera indebida.
Cuando nos referimos a "celda electroquímica" en química y traducimos a "eléctrica", debemos hablar de "PILA", pues es una "fuente", igual que la "Fuente de Agua" de la plaza. Cuando unimos PILAS formando conjuntos de ellas, cada conjunto pasa a ser "Batería". Independientemente pasamos a nombrar como "Batería" la fuente de energía de los móviles; en este caso particular, podríamos estar en lo correcto o no, debido esto al tipo de paquete energético instalado en uno u otro dispositivo pues, los Celulares suelen traer una sola celda, mientras que, la gran mayoría de la Tablets vienen equipadas con paquetes de celdas (Baterías) y, por comodidad o costumbre, metemos todo en el mismo saco, nos pasamos por el cu...ello algunas nomenclaturas y voila... seguimos andando.
En cuanto al proyecto, parece que lo que buscan es construir una Estación de Servicio para recargar las baterías de los Autos Eléctricos. En cuanto al tipo de suministro, por comodidad, me atrevo a adelantar que debería ser A.C. y que los auto traigan su sistema de rectificación incorporado.
Digo YO... y podría estar equivocado...
Y en especial en nuestro argot, cuando empleamos terminologías, nomenclaturas y definiciones, de manera indebida.
Cuando nos referimos a "celda electroquímica" en química y traducimos a "eléctrica", debemos hablar de "PILA", pues es una "fuente", igual que la "Fuente de Agua" de la plaza. Cuando unimos PILAS formando conjuntos de ellas, cada conjunto pasa a ser "Batería". Independientemente pasamos a nombrar como "Batería" la fuente de energía de los móviles; en este caso particular, podríamos estar en lo correcto o no, debido esto al tipo de paquete energético instalado en uno u otro dispositivo pues, los Celulares suelen traer una sola celda, mientras que, la gran mayoría de la Tablets vienen equipadas con paquetes de celdas (Baterías) y, por comodidad o costumbre, metemos todo en el mismo saco, nos pasamos por el cu...ello algunas nomenclaturas y voila... seguimos andando.
En cuanto al proyecto, parece que lo que buscan es construir una Estación de Servicio para recargar las baterías de los Autos Eléctricos. En cuanto al tipo de suministro, por comodidad, me atrevo a adelantar que debería ser A.C. y que los auto traigan su sistema de rectificación incorporado.
Digo YO... y podría estar equivocado...
Me pregunto : ¿ No era mas razonable desarrollar el dispositivo técnico y luego ver el aspecto estético visual, de la comunicación con el usuario del cargador ?
Debería usted proveernos a nosotros los lectores, los parámetros técnicos de vuestro proyecto, para poder opinar y aportar elementos de juicio. ¿no le parece ?
Por cierto. Saben en lo que se meten? La potencia necesaria para cargar ese tipo de baterias No es poca cosa.
Ademas, se necesita tener un control muy preciso, con muchas protecciones.
Hay ingenieros y personas dedicadas a ese tipo de cosas, si vienes a consultar algo aca, con solo la interfaz, estas muy mal
Ademas, se necesita tener un control muy preciso, con muchas protecciones.
Hay ingenieros y personas dedicadas a ese tipo de cosas, si vienes a consultar algo aca, con solo la interfaz, estas muy mal
Hace años me llegó a la mano un montacarga electrónico de marca : CLARCK antiguo, que se había prendido fuego su parte eléctrica a causa de un descuido de un operador.
Estábamos obligados a arreglarlo. Estuve 10 meses para saber como arreglarlo....hice muchos intentos fallidos, pues yo, no sabía nada respecto de COMO funcionaban esas COSAS.
RACK de Baterias de 2000 Amperes/hora.
Motores de 60 VOLT. Daba miedo al principio.
El dueño lo queria para estibar MIEL en el campo y por suerte podía esperar.
Finalmente la única manera que encontré para repararlo fue usando 1 PLC SIEMENS con entradas analógicas + 1 placa que invente con una PIC 16F84A que generaba el ancho de pulso de alta frecuencia (400 hrz) para disparar el Tirystor de 1200 Amperes, que comandaba los motores y era super fino su umbral de funcionamiento. Por suerte funcionó porque ya estaba desesperado yo.
La frecuencia NO DEBIA cambiar con la temperatura (-10 a +60 Celcius ) y esa era la clave para que funcionara o NO. Caso contrario el tyristor no reconocía el disparo, por ende no arrancaba ó peor, salía arando a máxima velocidad.
Así aprendí como gatillar un tyristor en un circuito de continua 
Los del adjunto aún son pequeños. Son de 1200volt, pero no de 1200 Amperes.
Consejo, nunca se metan en cosas de estas, sin tener TODO. Fué mi tesis, sin quererlo
PD : Si apilamos pilas tenemos Baterias
Estábamos obligados a arreglarlo. Estuve 10 meses para saber como arreglarlo....hice muchos intentos fallidos, pues yo, no sabía nada respecto de COMO funcionaban esas COSAS.
RACK de Baterias de 2000 Amperes/hora.
Motores de 60 VOLT. Daba miedo al principio.
El dueño lo queria para estibar MIEL en el campo y por suerte podía esperar.
Finalmente la única manera que encontré para repararlo fue usando 1 PLC SIEMENS con entradas analógicas + 1 placa que invente con una PIC 16F84A que generaba el ancho de pulso de alta frecuencia (400 hrz) para disparar el Tirystor de 1200 Amperes, que comandaba los motores y era super fino su umbral de funcionamiento. Por suerte funcionó porque ya estaba desesperado yo.
La frecuencia NO DEBIA cambiar con la temperatura (-10 a +60 Celcius ) y esa era la clave para que funcionara o NO. Caso contrario el tyristor no reconocía el disparo, por ende no arrancaba ó peor, salía arando a máxima velocidad.
Así aprendí como gatillar un tyristor en un circuito de continua
Los del adjunto aún son pequeños. Son de 1200volt, pero no de 1200 Amperes.Consejo, nunca se metan en cosas de estas, sin tener TODO. Fué mi tesis, sin quererlo
PD : Si apilamos pilas tenemos Baterias
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"Josu mare mia..." Y yo que pensaba que con todo el sistema abordo ( Rectificadores, cargador, etc. ), conectar a linea AC seria la solución... pero bue... para 250 kW @ 220V... solo serian ~1200 A
Con un 1750 kCMIL, cualquiera, llegamos bien... ahora que, el lio mayor será la fichita/conector y... a ver quien va levantar el artefacto pa' meterlo en la toma...
¡¡¡ Tanto lío pa' esa bagatela !!! Vamo...
Hasta 50kW son en CA
Por encima son en CC y hay una pila de estándares para que se pongan de acuerdo el punto de carga y el coche.
No es echufo y voy cargando.
Los cargadores "de emergencia" llevan un adaptador para enchufe "normal" de pared y esos cargan a 1, 2 o 3kW según se configure.
Claro que en cargar un tesla de 100kW·h pues puedes tardar una semana.
En este hilo aclaraba el concepto.
Aclara que no sabe de que va el tema, que oye campanas pero no sabe donde.
Tampoco es tan complejo buscar información.
Por encima son en CC y hay una pila de estándares para que se pongan de acuerdo el punto de carga y el coche.
No es echufo y voy cargando.
Los cargadores "de emergencia" llevan un adaptador para enchufe "normal" de pared y esos cargan a 1, 2 o 3kW según se configure.
Claro que en cargar un tesla de 100kW·h pues puedes tardar una semana.
En este hilo aclaraba el concepto.
Aclara que no sabe de que va el tema, que oye campanas pero no sabe donde.
Tampoco es tan complejo buscar información.
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