antes que nada yo diria que lo lleves a un lugar donde tengan un scanner automotriz y vean que problema es el que te marca la uc, luego con un tester descartas las fallas el sensor de oxigeno no es mas que un material piezoelectrico que genera el voltaje que nombra el compañero en el comentario anterior, simplemente pones tu auto en marcha vas y mides si esta comprendido entre estos valores, si no te recomiendo que vallas a un agencia oficial de la marca y compres el respuesto original, ya que comprando uno generico como vos decis no le estarias mandando la informacion por la cual fue pensado al micro que esta en la uc (unidad de control) ahora bien si el sensor que le colocaste tiene la misma cantidad de cables que no creo, no hay problema, el problema es si cambia la cantidad de cables porque algunas de estos sensores trabajan cuando el motor llega a una temperatura de regimen y tienen 4 cables algunos casos 5 porque toman 12v, masa, una señal de referencia y otros dos para alimentar la resistencia que calienta el escape cuando esta frio. cualquier duda preguntame