Gracias por la recomendación, tengo una que siempre uso. De igual modo voy a esperar saber la matrícula del mosfet faltante para buscar sus características y tomar una decisión.
Gracias por la recomendación, tengo una que siempre uso. De igual modo voy a esperar saber la matrícula del mosfet faltante para buscar sus características y tomar una decisión.
!Eso , eso ,eso , como ya descia lo saudoso "Chavo del Ocho"!
Por favor, escriba en neutro para que todos entendamos (motocicleta, moto, motocicleta eléctia , etc.) Gracias
Quizaz la tensión de la RED local sea en realidad 127 Voltios , o quizaz lo murtimetro digital tenga algun error asociado cuando mide Volts DC.
Disculpe, es que acá se le llama así.
Tal vez mi multímetro tenga la escala alterada puesto que es de los más baratos para ustedes, jajajajaaaa
Gracias por el consejo...
Da 80Volts directamente en los polos de la bateria ates de que pase por el circuito de control. Pero cuando mides en el conector que va a la moto solo aparecen 35 y si lo conectas la moto y mides el voltaje se cae con solo conectarla y da cero volts, y como explicaba anteriormente sobre los bornes antes de la etapa de control 80V y no se caen con una carga de 5A
Muchas gracias seguiré lo que me dices y probare. Lo iba ha hacer hoy pero quería informarme bien primero pues ya la he desconectado del BMS y nada lo único que no he hecho es medir los MOSFET pero Una pregunta puedo probar los 80volts directos a la moto? Me iba a atrever a hacer esto pues supongo que en la caja se vuelva a regular este voltaje pero bueno preferí investigar primero y no aventurarme en territorios desconocidos.
Buenas tardes amigos, he conectado la batería directamente y ha trabajado la moto de manera correcta por lo cual como ya me explicaba DJT3 la falla posiblemente esta en el BMS me queda revisarla mas a detalle o comprar esa tarjeta y probar.
!Y como un NO ya tiene en las manos .........................no custa nada tentar!
