No sé si entendí bien, pero yo por ejemplo, en el FIAT puse una tira de led (creo que 20 led) en el baúl para que refuercen la luz de freno. Y por supuesto la conecté a GND y al Positivo del Freno (se acciona con el pedal de freno del vehículo). Pero lo que vos tenés es una que se tiene que prender siempre que esté el auto en marcha (o en contacto). Y podés hacerlo manualmente como te comentaron varios, con una ficha ON/OFF, o de manera automática, sacando un positivo (cable rojo y grueso por lo general) que vaya a la llave de contacto, y otra a GND (a cualquier tornillo del auto que esté en contacto con el chasis) O al borne negativo (no tiene sentido esto ultimo), para controlar el encendido con la misma llave. Eso que decís de la resistencia no tiene nada que ver. Porque tu problema no es que tenés capacitores cargados que dejan los led prendidos por un rato (ahí sí tendrías que poner una resistencia de descarga de los capacitores).
Si no, otra solución medio tonta e inutil, pero bueno, se me ocurre usar un relay (relé o relevador) para que con el contacto de la llave, abra el paso a la corriente que YA TENES en el circuito de leds. (aunque esta última solución es en vano, porque el relé es para manejar corrientes altas, y los led poco consumen).
Nada que no hayan dicho antes..
Ahora una pregunta.. En mi auto, (carece de alarma o protección anti robo) le puse un led intermitente rojo en el tablero. De 3 voltios, con una R de 1K en serie (para los 12V del auto). El tema es que "a ciertas revoluciones" del motor, el led queda prendido. Al aumentar esas revoluciones, vuelve a ser intermitente, pero su parpadeo es MAS RAPIDO que el normal.
Puede ser que haya algún tipo de corriente alterna dando vueltas? o no tienen nada que ver??
Muchas gracias.!
