Motor trifásico
- Autor Frank D.
- Fecha de inicio
380V @ 20A = 7600 VA. Son 10 HP en arrancada. Unos 3 HP nominales.
Revise las tres fases y que estas lleguen a los bornes del motor. Revise los contactos del Contactor o conmutador; si tiene uno dañado, el motor no va a arrancar y se elevará la corriente bruscamente. Corre riesgo de dañarse en unos pocos segundos.
Puede haberse debilitado el protector.
También podría tener falla la línea de suministro.
Revise las tres fases y que estas lleguen a los bornes del motor. Revise los contactos del Contactor o conmutador; si tiene uno dañado, el motor no va a arrancar y se elevará la corriente bruscamente. Corre riesgo de dañarse en unos pocos segundos.
Puede haberse debilitado el protector.
También podría tener falla la línea de suministro.
Hola, vamos por partes.
Primero, el motor arranca con carga?
Es un motor de altas revoluciones?
El consumo de un motor suele ser hasta 7 veces la corriente nominal en el arranque.
Una aislación de 60Megohm está dentro de lo aceptable.
Y es normal que para potencias razonables te indiquen 0 ohms entre fases.
Tienes que aclarar en que momento salta la protección.
Chequeaste si el eje gira libre o parece bloqueado?
Prueba el motor en vacío, para descartar que no sea por el lado de la carga el sobre consumo.
Es importante conocer las características del motor, sino como vamos a saber cuál es su condición de régimen?
Si, el motor arranca con carga, es un presurizador con paleta axial y creo que es de altas revoluciones ya que no tengo datos de chapa, la protección salta como a los 30 segundos después del arranque, el eje gira libre y no está bloqueado.
Me queda probar el motor en vacío.
Me queda probar el motor en vacío.
Última edición por un moderador:
En Cuba tienen 110Vca en monofásica y 190Vca en trifásica. Salvo que sean como los yankees que en zonas industriales tienen tensiones insólitas, está bien que al motor lo conecte en triángulo.
En Argentina lo mas común son los motores 220/380 , pero con potencias de alrededor de 10hp o mas suelen ser 380/660 --> esos con 380 van en triángulo.
Pero son suposiciones, porque por lo visto Frank D. piensa que todos los motores del mundo son iguales al que él tiene y por lo tanto no hay nada que aclarar.
Debes medir el consumo con alguna pinza amperimétrica, para ver cómo evoluciona el consumo hasta que salta la protección.
Que por lo que comentas, el motor debe estar trabajando en el límite de la corriente nominal, y el protector térmico hace su trabajo.
O bien, el protector está dañado o alguien le bajó la perilla de ajuste, y un largo etcéteras...
Que por lo que comentas, el motor debe estar trabajando en el límite de la corriente nominal, y el protector térmico hace su trabajo.
O bien, el protector está dañado o alguien le bajó la perilla de ajuste, y un largo etcéteras...
Sergiot, como te explicó Eduardo, hay motores en configuración 220/380V, otros a 380/660V, y existen más, pero para potencias mayores a 10HP, es común ver ésta última configuración. Y es ideal para arrancarlos en estrella/triángulo.
No digas barbaridades, Sergio...
Son muuuchooosss... los motores que he conectado en estrella o triángulo, según especificaciones de los mismo y tensiones de línea.
Solo si tenemos un motor (220/380) configurado en Triángulo (Delta) y lo conectamos a 3 X 380, se calentaría en exceso, ya que la tensión sería inadecuada para esa configuración.
No entiendo a qué viene eso. Podrías aclarar?
Hacer la pregunta correcta, es la parte mas difícil.
Un tema como éste, se comienza siempre por el principio, a saber :
1- Datos de la chapa del motor.
2- Si no tiene chapa el motor, hay que subir FOTOS, para tener un idea de la potencia del motor y una imagen de la BORNERA de cables del motor.
3- Información de :
a) para que se usa el motor
b) Valor de ¿cuanta corriente toma el motor en el arranque en VACIO ?
c) Valor de ¿cuanta corriente toma el motor en el arranque en CARGA ?
d) Valor de la tensión (voltaje) nominal de arranque.
e) Saber si arranca en modo estrella o en triangulo.
f) Si arranca en estrella.... ¿ Tiene lo necesario para pasarlo a triangulo y viceverza ?
g) ¿ Es usted electricista matriculado o toca de oido ?
Haga les mas fácil el trabajo a los colaboradores, así van a tener mas ganas de ayudarlo.
Ellos no son adivinos, solo divinos. 
Estamos comparando palomas con conejos.
En el ejemplo que expones claramente dice que debe conectarse en triángulo a 230V o estrella a 400V.
En un motor de 380/660V se aplica la misma idea.
Pero no puedes decir que un motor NO se puede conectar en Triángulo a 380V, cuándo la chapa lo admita.
Porque como vuelvo a repetir, hay muchos valores de tensión de red. Y hay muchos valores normalizados en las chapas de los motores.
Dime si a éste motor lo puedo conectar a 380V en triángulo, o sólo estrella?
Como dices tú, la chapa lo dice todo.
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