Mirá , en un motor convencional con distribuidor convencional y a la antigua , eso no hace falta.
Como la combustión (que no es una explosión) lleva un tiempito , se busca de comenzar dicha combustión antes , de manera que toda la energía esté disponible ni bién el pistón comience a bajar , o sea ni bién el motor atraviesa por el punto máximo superior.
Si está muy atrasado , ya el pistón bajó bastante y la combustión terminó cuando el pistón ya está bastante descomprimido , con bajo rendimiento , poca potencia , mucho consumo y posible recalentamiento del motor.
Si está muy avanzado , la combustión comenzó antes de tiempo y termina cuando el pistón está todavía subiendo , haciendo una "contrapatada" con ese cascabeleo conocido.
Los CDI no utilizan avance mecánico como los antiguos (que incluso utilizaban un atraso con avance de vacío para una puesta en marcha más facil) , sino que hacen el cálculo de las rpm y le asignan el avance respecto de la chispa anterior , así que seguramente tomen en cuenta el pistoneo para hacer alguna correción .
Saludos Pisteros
!
