Vamos de nuevo por que quizas no me exprese bien... esto no lo digo por que tengo bien en claro la teoria de nyeccion electronica, si no que tambien por practica con poios hidrogenados en varios tipos de vehiculos....
La mezcla estequiometrica, se calcula en base a unas cuantas variables; La que aqui trabajaremos, es justamente el volumen de aire ingresado por la admision.
El MAP o MAF, no tiene un sensor que define que es lo que pasa para dentro de la camara de combustion, por lo tanto, interpreta que el volumen de gas o lo que entre por ahi, es "AIRE", por lo tanto engordará la mezcla y es ahi donde entra en conflicto la idea de sobrealimentar un motor 4 tiempos con hidroxi...
Teniendo el dato del sensor, con un simple amplificador operacional, lo que vamos hacer es un simple circuito clamp como el que te comparto como adjunto
Tres comentarios a modo extra:
1_ Sin los datos de los sensores, mi recomendacion es no meter mano
2_ Para los que quieran trabajar el turbo, tengan en cuenta que una mala calibracion y calculo, puede inflar mas de lo que tolera el motor y romperlo defnitivamente...
3_ Para el caso de implementarlo en los sensores de presion absoluta, solo funciona con los que la salida trabajan por variacion de tension (MAP) y no con los de variiacion de frecuenca (MAF)
PD: en el foro subi el corrector de sonda lambda que va muy de la mano con este circuito
