Videotutorial Diseño de Circuitos Electroneumaticos en el metodo del Paso a Paso

#21
Algun compañero con el debido permiso del autor podria subir los videos a Youtube o en todo caso otro host de descarga, muchos compañeros estariamos muy agradecidos ......



Gracias por el aporte, me es de mucha utilidad.....
 
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#22
Hola german.
Interesante el tema y tengo una pregunta desde mi ignorancia.
Tengo una electroválvula parecida a la de la imágen y un cilindro igual.
La lelectroválvula, tiene alimentación para 24 volts. Mi pregunta es.
¿para hacer avanzar y retroceder este cilindro con la electroválvula debo aplicar tension para avance e invertir su polaridad para el retroceso.
Logicamente se tendria que tener conectada la unidad de mantenimiento.
Agradezco tu ayuda en este tema.
 

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#23
Saludos

El control del desplazamiento de un cilindro no depende de la polaridad de la conexion en la electrovalvula, debes primero tener en cuenta el tipo de cilindro y de electrovalvula que tengas, ya quepueden darse varios casos:

1-cilindro de simple efecto con valvula monoestable
2-cilindro de simple efecto con valvula biestable
3-cilindro de doble efecto con valvula monoestable
4-cilindro de doble efecto con valvula biestable

Naturalmente debes tener la coneccion neumatica ya realizada con sus respectivos reguladores de flujo. Siempre que tengas valvulas monoestables al accionar la valvula el cilindro expulsara el vastago y este permanecera asi siempre que se tenga alimentada la electrovalvula, aldesconectar la electrovalvula elvastago retrocedea. Si la valvula es biestable (con 2 selenoides) debes identificar cual es el que expulsa el vastago y cual es el que lo retrae, una vez accionado cualquier seleniode puedes desconectar el voltaje y veras que el cilindro no cambia su estado salvo que acciones el otro selenoide.

Fuente: Soy instructor de Automatizacion del SENA en Colombia
 
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#24
Hola Germán.
Mira, este es el modo de conexión de la electrovalvula con el cilindro y la unidad de mantenimiento. al menos eso creo pues la manguera de entrada esta desconectada y la unidad de mantenimiento no está. La dibuje como si existira allí.
Gracias por tu ayuda.
Otra cosa, la referencia del cilindro esta borrada, pero al hacer fuerza sobre el vastago del cilindro es bastante duro para entrarlo o sacarlo. Según alguien esta en buen estado, pues tiene muy buena presión, y los sellos están en buen estado.
Gracias de nuevo.
 

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#25
no tiene nada que ver la polaridad de la tensión, las valvulas se estipulan 5/2 por ejemplo normalmente para el accionamiento es asi en reposo una salida queda accionada esa se conecta según la necesidad a la parte frontal o la trasera segun se necesite en el inicio cilindro contraido o extendido y la otra a la parte opuesta, cuando se acciona la valvula enviando energia invierte la posicion del cilindro, cuando se corta se cierra
 
#26
El circuito neumático es como lo describes, solo es cuestión de si en reposo debe de estar el bastago recogido o debe estar fuera
Otra cosa diferente es la señal eléctrica, para ello se debería saber si la válvula es de dos bobinas o de una bobina
Podrías subir una foto de la válvula que posees?
 
#28
La válvula de la foto, me da la poca vista que tengo:) , que es de dos bobinas
Con ello quiero decirte que necesitaras dos señales de 24V para efectuar las dos maniobras del piston
 
#30
La válvula que muestras en la foto, parece ser una 5/2 biestable. Si es ese el caso, y tiene dos bobinas (en la foto se ven dos), al energizar una de ellas, y según un como esté la conexión neumática, el vástago del cilindro sale o entra. Al energizar la otra bobina el vástago hara la maniobra contraria.

Nunca debes energizar ambas bobinas a la vez.

Normalmente, este tipo de valvulas "memoriza" o retiene la posición en la que queda el vástago del cilindro, asi que con un simple pulso corto en la bobina, será suficiente para accionarla y dejar el vástago del cilindro en la posición deseada.

Si por el contrario la válvula tiene solo una bobina, al energizarla el vástago del cilindro sale o entra, y al estar desenergizada, el vástago del cilindro hará la maniobra contraria.

Con este tipo de válvula, debes mantener energizada la bobina cuando quieras la acción del cilindro, ya que esta no memoriza la posición como en el caso de la anterior.

Saludos!
 
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#31
Saludo

Si la vista o el angulo de la imagen no me engañan, y fectivamente si es la que mostraste en la imagen es una valvula biestable (de dos bobinas), se ve que hay otra bobina, tal vez no tienes conectado el cable o la bornera pero ahi debe estar. En ese caso cuando acciones una de las bobinas el vastago sera expulsado, y cuando acciones la otra sera retraido. Solo conectalo tal como esta y prueba cual es la de expulsion y cual la de retraccion.
 
#32
No hay ningun problema, ya que no esta definido que una bobina sea para una cosa u otra, se invierten los tubos y listo, no crear preconceptos que en la práctica no existen y llevan a confusión a los que recien empiezan
 
#33
Bueno.
Ya vi bien la electroválvula y solo tiene conexión a dos cables, y esta es igual a la de la foto que subi con el cilindro. hay dos cables colgando y atornillados con terminal de ojo a la dichosa electroválvula:)
 
#37
Muchos cilindiro traen incorporado un amortiguamiento que solo actua casi el final de la carrera, eso permite que el cilindro actue con ráidez y sin que golpee, se extrangula solo si se necesita, ya que en muchos casos se requiere recuperación rápida incluso para ello se colocan sobre las salidas los llamados escapes rápidos, hay escapes rápidos regulables.
Los elementos auxiliares se utilzan o no según los requerimientos de los sistemas y de la aplicación, por eso no se puede decir que se deba o no utilzar tal o cual elemento, ya que si lo que necesito es rápidez del actuador, no debe existir ningún elemento que me extragule el ingreso y el egreso de aire al actuador
es decir seria el caso que el vastago se extienda y se cierre rápido, en otras ocasiones, el vastago de salir rápido pero retonar despacio , otras a la inversa extenderse lentamente y volver rápido y otras que ambas sean lento de acuerdo a las necesidades se disponen una variedad de dispositivos auxiliares al efecto
 
#38
hola cosmico...
en la imagen que muestras ese es un pistos de doble efecto
y TENDRIAS QUE USAR una electrovalvula con doble bobina o de una bobina con muelle tendrias que ver como lo quisieras que haga su trabajo
para que veas que tipo de electrovalvula quiseres si es 3/2( tres vias , dos posiciones), 4/2(cuatro vias, 2 posiciones) o 4/3 (cuatro vias , dos posiciones)
espero haberte ayudado
suerte



Muchos cilindiro traen incorporado un amortiguamiento que solo actua casi el final de la carrera, eso permite que el cilindro actue con ráidez y sin que golpee, se extrangula solo si se necesita, ya que en muchos casos se requiere recuperación rápida incluso para ello se colocan sobre las salidas los llamados escapes rápidos, hay escapes rápidos regulables.
Los elementos auxiliares se utilzan o no según los requerimientos de los sistemas y de la aplicación, por eso no se puede decir que se deba o no utilzar tal o cual elemento, ya que si lo que necesito es rápidez del actuador, no debe existir ningún elemento que me extragule el ingreso y el egreso de aire al actuador
es decir seria el caso que el vastago se extienda y se cierre rápido, en otras ocasiones, el vastago de salir rápido pero retonar despacio , otras a la inversa extenderse lentamente y volver rápido y otras que ambas sean lento de acuerdo a las necesidades se disponen una variedad de dispositivos auxiliares al efecto
pero tendris que ver como quieres que trabaje por que el de la figura es un piston de doble efecto



Bueno.
Ya vi bien la electroválvula y solo tiene conexión a dos cables, y esta es igual a la de la foto que subi con el cilindro. hay dos cables colgando y atornillados con terminal de ojo a la dichosa electroválvula:)
verifica ambos lados derrepente es una electrovalvula de doble bobina o una de una bonina y un muelle al otro lado..... tambien verifica que tipo de electrovalvula es segun el simbolo

hola cosmico...
en la imagen que muestras ese es un pistos de doble efecto
y TENDRIAS QUE USAR una electrovalvula con doble bobina o de una bobina con muelle tendrias que ver como lo quisieras que haga su trabajo
para que veas que tipo de electrovalvula quiseres si es 3/2( tres vias , dos posiciones), 4/2(cuatro vias, 2 posiciones) o 4/3 (cuatro vias , dos posiciones)
espero haberte ayudado
suerte



Muchos cilindiro traen incorporado un amortiguamiento que solo actua casi el final de la carrera, eso permite que el cilindro actue con ráidez y sin que golpee, se extrangula solo si se necesita, ya que en muchos casos se requiere recuperación rápida incluso para ello se colocan sobre las salidas los llamados escapes rápidos, hay escapes rápidos regulables.
Los elementos auxiliares se utilzan o no según los requerimientos de los sistemas y de la aplicación, por eso no se puede decir que se deba o no utilzar tal o cual elemento, ya que si lo que necesito es rápidez del actuador, no debe existir ningún elemento que me extragule el ingreso y el egreso de aire al actuador
es decir seria el caso que el vastago se extienda y se cierre rápido, en otras ocasiones, el vastago de salir rápido pero retonar despacio , otras a la inversa extenderse lentamente y volver rápido y otras que ambas sean lento de acuerdo a las necesidades se disponen una variedad de dispositivos auxiliares al efecto
pero tendris que ver como quieres que trabaje por que el de la figura es un piston de doble efecto



Bueno.
Ya vi bien la electroválvula y solo tiene conexión a dos cables, y esta es igual a la de la foto que subi con el cilindro. hay dos cables colgando y atornillados con terminal de ojo a la dichosa electroválvula:)
verifica ambos lados derrepente es una electrovalvula de doble bobina o una de una bonina y un muelle al otro lado..... tambien verifica que tipo de electrovalvula es segun el simbolo



aca verifica que simbolo tiene tu electrovalvula y sabras como instalarlo al piston si es que te sirve paar ese piston de doble efecto
 

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#39
La voy a probar con voltaje, cilindro y electrovalvula esta borrada su referencia.
Ya le di la vuelta por todo lado y no trae mas conexion para bobina, ni nada parecido.
 
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