Revisa bien los bordes interiores de la tapa, no vaya ser que tienen algo adentro como un pin de tope. Puede que la tapa no haya asentado bien contra el laminado.
Eso sí... ajusta todo de forma suave, no vayas a forzar nada.
Hice presión suave hasta que el eje calzo en condiciones, luego lo mismo para calzar los cables en el orificio, una vez cerciorado, ajuste cada tornillo bien, sin exagerar.
La oreja vino tornida de fabrica hacia arriba respecto a las demas, mirando esta antigua foto, y me enloquecio, dado que me quedaba torcido el eje al colocarlo en la carcasa causando rozamiento, hasta que tras mucho rato, le encontre la vuelta.
Al ser de fundición, no le podia aplicar fuerza dado que se iba a quebrar.
Ahora quedo hacia abajo al estar invertida, de manera que lo que antes logré, no ha servido del todo, aunque si para allanar el camino. Pero facilita las cosas, y tengo ya un tanto definido como seguir.
Al estar invertida las orejas, la paleta turbina esta colocada correctamente y gira con más fuerza, y parece que tampoco tendría que hacerle agregados al colador que va de la parte del motor, tengo si que ponerle unos topes encima de las patas, de forma que el eje quede más hacia afuera en la carcasa (antes quedaba justo y ahora se pasa un poco)
La oreja esta torcida, las líneas en general del bobinado, todas en orden, ya chequeado, la cinta de enmascarar es algo que retirare, fue colocada verticalmente para indicar la posición de los tres elementos en caso de tener que rearmarlo a como estaba. Cambio su posición debido al orificio de salida del cable de la tapa superior, que ahora es inferior.
Las orejas en la tapa inferior, como las tenía en anterior motor, y la diferencia de altura que complica algo
La maderita tipo aglomerado empleada para golpear para sacar las tapas, tiene el espesor adecuado, la idea es dividirla en tres y que sean el tope y extensión de cada oreja.
