). ( no José C. Paz)
Parece que nuestro excelso Doctor, le dá a usted un muy buen consejo, que yo no me aniñé a sugerírle, por tener un corazón "cobarde".
A cuento de que yo, si compré otros motores y logré la paz interior que el generoza_mente le propone.
Porque el, en cambio, no lo hizo en su momento y pagó el precio por años sin paz y así, le comparte a usted su experiencia personal.
Desculpen ambos mi interferencia en el asunto. Que tengan PAZ
.
Bueno, compré un motor que figuraba como compatible para el tipo de ventilador a rescatar, y resulta que aunque con las mismas características, tiene un cable menos, queria saber si es posible de adaptar. Y eso que consulte previamente
Encima no es exactamente el motor de la foto de ML
El motor original tiene 5 (negro, azul, rojo, blanco y amarillo, que el último se conecta el capacitor)
Ver el archivo adjunto 333132
Ver el archivo adjunto 333134
El actual motor tiene 4 cables, y el capacitor aparte
Ver el archivo adjunto 333135
Ver el archivo adjunto 333136
mismos colores excepto el blanco
Se le puede sacar esas orejas y atornillarlo a la carcasa como el otro, pero no se como conectarlo adecuadamente
El negativo del enchufe (verde agua, aunque parece celeste en la foto), se contecta al que dice 1
El rojo sale del que dice 1 de otro extremo
El azul sale del que dice 3
El blanco del que dice 2
Rojo, azul y blanco, las tres velocidades
El cable marrón positivo sale el cable amarillo con el capacitor y el cable negro
Ver el archivo adjunto 333137
Sospecho que el amarillo con el capacitor es el que sobra, más que nada dado que el motor ya tiene el capacitor encima.
El de ML tiene 5 cables
Ver el archivo adjunto 333139
Tampoco tiene las orejas de antes
Ver el archivo adjunto 333140
Salvo que compre una llave adecuada, pensando y le pregunte al que la vende como conectarlo
De paso, el formato de tic tock es tan molesto que me da pena usarlo, es incómodo por todos lados. Me hace rabiar porque cuesta tanto trabajo hacerlo mal que hacerlo bien.
El video es bueno pero no apunta a su modelo de 4 cables, sino a alguien con criterio para resolver sin lamentarlo.
ESto dijo el, o sea, vuestro vendedor de usted.
.Ya esta andando, ya fue probado.
Ver el archivo adjunto 333177
Puse el capacitor por delante, para cambiarlo
es de 2UF, por uno de 2.5UF (no se debe sobrepasar el 50% UF)
Ver el archivo adjunto 333179
A volar las orejas nomás (no fue fácil, estaban muy apretadas), pero sin ellas, pude ajustar el motor a la carcasa, con ellas, imposible, y el motor no puede quedar suelto
Ver el archivo adjunto 333180
Fue bueno haberlo juntado, dado que incluso con el motor descompuesto llego a servir, ya que el eje de 8mm fue una herramienta que alivio mucho para la adecuación de la paleta turbina del extractor de un orificio de 9.5mm a 8mm.
Lo use para cortar aluminio de una lata de cerveza (justo se ve al lado del ventilador) y con el eje darle forma
Ver el archivo adjunto 333181
Sí, es que fue lo que encontré, en parte sirvio para arrancar, entre lo tuyo y lo de él, ha salido
¿Por qué? ¿A qué se debe la necesidad de cambiar el condensador de un motor nuevo por un condensador viejo?
No, las iba a guardar, efectivamente, no ocupan nada y para algún arreglo pueden servir
.Se cambia el capacitor cuando despues de 3 o 4 temporadas empieza a perder capacidad, sino no hay justificativo técnico alguno para hacerlo .
Las cosas que funcionan no se tocan... ese es mi lema.
A favor de una mayor velocidad, cuando el ventilador ya tiene 10 años y el capacitor ya esta SECO.
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Hell, no es así. Nunca se pregonó que habia que aumentar la velocidad cambiando el capacitor. Lo que SI se dice es que cuando el capacitor falla, baja la velocidad del ventilador y le cuesta arrancar, pero esos son los síntomas del problema que se resuelve cambiando el capacitor.
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